Lors de la réparation d'un moteur à courant continu, le personnel de maintenance doit aligner la tolérance de la bague extérieure du roulement avec le couvercle d'extrémité. La précharge supporte la limite inférieure de la plage de tolérance et ne veut pas atteindre la limite supérieure, ce qui réduit le diamètre de la chambre du roulement et augmente le frottement avec la bague extérieure du roulement.
Quelles sont les raisons du serrage excessif des roulements du moteur à courant continu ?
Les roulements du moteur à courant continu ne doivent pas être trop serrés, alors comprenez-vous vraiment la raison pour laquelle les roulements du moteur à courant continu sont trop serrés ? Lors de la réparation d'un moteur à courant continu, le personnel de maintenance doit aligner la tolérance de la bague extérieure du roulement avec le couvercle d'extrémité. La précharge supporte la limite inférieure de la plage de tolérance et ne veut pas atteindre la limite supérieure, ce qui réduit le diamètre de la chambre du roulement et augmente le frottement avec la bague extérieure du roulement.
L'atelier de réparation doit réduire complètement la tolérance d'interférence maximale. Si vous ne connaissez pas les avantages du support de moteur à courant continu pour réduire le bruit, par exemple, lors du démontage du roulement du moteur à courant continu, j'ai trouvé que la bague extérieure du roulement et le couvercle d'extrémité s'adaptent bien. Incompris que le roulement est trop lâche, vous pouvez donc rembourrer la peau en cuivre, percer des trous ou même remplacer le couvercle d'extrémité ou le roulement, et augmenter le diamètre de la bague extérieure pour résoudre ce problème. La méthode la plus courante consiste à élargir le coussinet du couvercle d'extrémité, puis à insérer le manchon pour faire Le roulement du couvercle d'extrémité est fermement en place avec le coussinet. En conséquence, le moteur à courant continu de la série Z a été réparé. Augmentation du bruit des roulements, échauffement des roulements et autres phénomènes indésirables. Le roulement est surchauffé, la graisse est expulsée, il n'y a pas d'huile lubrifiante dans la piste de roulement (surface de travail du roulement) et le roulement est surchauffé et tombe en panne.
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